| Omschrijving : | Roetfilter problemen, met dit apparaat is de demontage van de roetfilter niet meer nodig!
Tegenwoordig is in veel moderne voertuigen met een dieselmotor een roetfilter ingebouwd. Na verloop van tijd gaan er door diverse oorzaken roetdeeltjes ophopen, de roetfilter raakt op den duur geleidelijk verstopt en regeneratie is niet meer mogelijk. Carscan biedt een speciale, innovatieve methode om de verstopte roetfilter zonder demontage te reinigen. Demontage van de roetfilter is dus niet nodig. Met behulp van de professionele roetfilter reiniger set kunt u de roetfilter vakkundig reinigen.
Hoe werkt het:
De uitlaat sensor (temperatuur of druksensor) wordt los gemaakt. Hieraan wordt het roetfilter reiniger apparaat aangesloten waarmee de roetfilter reiniger rechtstreeks in de roetfilter gesproeid wordt. Het gebeurt in 2-3 stappen met 4-5 minuten tussenpauzes. Op deze wijze kan de roetfilter reiniger goed inwerken. De reiniger maakt de roetdeeltjes en andere onzuiverheden los en heel zacht zodat het gemakkelijk wordt verbrand. De roetfilter spoeling maakt het werk van de reiniger af. Het zorgt dat geen resten in de roetfilter achter blijven. Daarna dient de motor 10 minuten op 2500/3000 toeren te draaien waarna de sensor weer terug wordt aangesloten. Na de behandeling is de roetfilter weer zo schoon als een nieuw exemplaar. Het apparaat is speciaal ontwikkeld om gebruikt te worden in combinatie met de Toralin roetfilter reiniger (Art.Nr. cs-tl-92016). Gebruik NOOIT andere chemicaliën met dit apparaat. Voor deze behandeling heeft u ook een hoge druk compressor nodig.
Leverbaar:
De diesel roetfilter reiniger (Art.Nr. cs-tl-92016) en het professionele roetfilter reiniger apparaat ( Art.Nr. cs-tl-95707) worden apart aangeboden. U koopt 1 keer het professionele roetfilter reiniger apparaat ( Art.Nr. cs-tl-95707). De diesel roetfilter reiniger (Art.Nr. cs-tl-92016) kunt u per stuk/doos nabestellen.
Gebruiksaanwijzing:
Waarschuwing: Roetfilter reiniger en roetfilter spoeling zijn producten op waterbasis. Het vullen van deze reinigers in de brandstoftank of motorolie tank is ten strengste verboden.
Stap 1. Start de motor en laat deze werken tot dat de motor warm is.
Stap 2. Maak het apparaat gereed voor gebruik. Sluit de doorzichtige aanvoerslang van het apparaat aan op het ventiel.
Stap 3. Zorg dat het ventiel dichtstaat.
Stap 4. Sluit nu de aanvoerslang aan op het apparaat.
Stap 5. Voeg de inhoud van de fles "Roetfilter reiniger" in de tank van het apparaat via de vulopening en draai de tankdop terug vast op het apparaat. Gebruik GEEN andere chemicaliën met dit apparaat.
Stap 6. Stop de motor als deze op temperatuur is.
Stap 7. Zoek de voorste druksensor op en maak deze los.
Stap 8. Sluit de aanvoerslang van het reiniger apparaat aan op de voorste uitlaat sensor slang.
Stap 9. Sluit het apparaat aan op de hoge druk compressor via het koppelstuk. Stel de luchtdruk in op 1 bar.
Stap 10. Doe het ventiel op de aanvoerslang open. De diesel roetfilter reiniger gaat nu van het apparaat in de roetfilter. Dit is zichtbaar door de doorzichtige slang.
Stap 11. Na 1 minuut doe het ventiel weer dicht en laat de reiniger 4/5 minuten inwerken. De reiniger maakt de carbon deeltjes en onzuiverheden in de diesel roetfilter zacht. Herhaal stap 10 2/3 keer tot dat de hele reiniger op is.
Stap 12. De luchtslang loskoppelen. Doe het ventiel aan de aanvoerslang dicht.
Stap 13. Plaats de druksensor weer op zijn plaats.
Stap 14. Start de motor en laat deze 5 - 10 minuten 2500/3000 toeren draaien.
Stap 15. Zet de motor uit en maak de druksensor weer los en sluit de slang van het apparaat weer aan.
Stap 16. Voeg de 1e helft (1 liter) van de inhoud van de fles "Roetfilter spoeling" in de tank van het apparaat via de opening en zet de tankdop terug.
Stap 17. Start de motor en laat deze stationair draaien.
Stap 18. Zet een opvangbak onder de uitlaat op de vloeistof/schuim op te vangen.
Stap 19. Koppel de luchtslang weer aan en doe daarna het ventiel op de aanvoerslang weer open. Laat nu de motor op 2500/3000 toeren draaien. De diesel roetfilter spoeling gaat nu van het apparaat in de roetfilter. Laat het proces lopen tot dat de hele roetfilter spoeling op is. Laat de motor weer stationair draaien.
Stap 20. De luchtslang loskoppelen. Doe het ventiel van de aanvoerslang dicht. Voeg de 2e helft (1 liter) van de inhoud van de fles "Roetfilter spoeling" in de tank van het apparaat via de opening en zet de tankdop terug. Laat de motor stationair draaien.
Stap 21. Koppel de luchtslang weer aan en doe daarna het ventiel op de aanvoerslang weer open. Laat de motor weer op 2500/3000 toeren draaien. De diesel roetfiliter spoeling gaat nu van het apparaat in de roetfilter.
Stap 22. Stop de motor. Maak de aanvoerslang los en koppel de voorste uitlaat sensor slang weer aan.
Stap 23. Start de motor en laat deze 10 minuten stationair draaien.
Stap 24. De opvangbak met de vloeistof kunt u afvoeren met afgewerkte olie.
U bent klaar met de behandeling. Na deze behandeling is de roetfilter weer zo schoon als een nieuw exemplaar.
Wat is een roetfilter?
Roetfilters kunnen worden onderscheiden in gesloten "wall flow" filters en in (half) open filters. Het is verleidelijk een roetfilter te zien als een soort zeef waar de uitlaatgassen door heen kunnen en de roetdeeltjes op blijven liggen. Deze voorstelling is echter onjuist. Met name de kleinere deeltjes worden afgevangen doordat zij vastkleven aan de wanden van de poriën van het filtermateriaal. Roetfilters zijn daardoor ook voor de allerkleinste deeltjes effectief. Een roetfilter kan worden gemaakt van keramisch materiaal, bijvoorbeeld Citroën maakt het uit siliciumcarbide. Een roetfilter wordt zo dicht mogelijk bij de motor in het uitlaatsysteem gemonteerd. De deeltjes verzamelen zich in het filter. In het roetfilter worden de afgevangen roetdeeltjes periodiek verbrand, elke 200 tot 1000 kilometer. Deze verbranding wordt wel aangeduid met regeneratie. Voor die spontane verbranding is een temperatuur van ca. 600 graden C nodig, die alleen bij zeer hoge motorbelasting wordt bereikt. Om ook bij lagere motorbelasting tot regeneratie te komen wordt of kunstmatig de temperatuur van het uitlaatgas opgevoerd, of door verhoging van het aandeel stikstofdioxide in het uitlaatgas met een oxidatiekatalysator en/of toevoeging van een additief aan de brandstof, zoals ceriumoxide cerine, de ontstekingstemperatuur van het roet verlaagd.
Brandstofadditieven hebben als nadeel dat zij tot asvorming leiden waardoor de standtijd van het filter wordt beperkt. Sensoren in het filter signaleren wanneer deze verbranding, die een aantal minuten duurt, moet gebeuren.
Andere mogelijke filtermaterialen zijn sintermetaal of gestapelde laagjes metaalgaas en metaalplaat, in alle gevallen voorzien van een katalytische coating.
Keramische wall flow filters worden op dit moment vooral toegepast bij nieuwe dieselauto's. Voor het achteraf uitrusten van bestaande dieselauto's met een roetfilter komen de (half) open filters meer in aanmerking. Hierbij is immers geen ingreep vanuit het motormanagement mogelijk om de uitlaatgastemperatuur te verhogen, waardoor een gesloten filter verstopt zou kunnen raken. Gesloten filters hebben een rendement van bijna 100 %. Half open filters zijn, afhankelijk van de rijomstandigheden, 30 tot 70 % effectief.
Bij het toevoegen van een roetfilter is het streven dat het motorvermogen niet wordt verminderd, maar het kan voorkomen dat de motor 2-4 % meer brandstof verbruikt en dus een hogere CO2-uitstoot heeft. Dit verhoogde brandstofverbruik komt doordat een steeds voller filter een steeds groter obstakel vormt voor de uitlaatgassen. De kracht om de uitlaatgassen door het filter heen te duwen moet door de motor worden geleverd. |
|
 wordt los gemaakt. Hieraan wordt het roetfilter reiniger apparaat aangesloten waarmee de roetfilter reiniger rechtstreeks in de roetfilter gesproeid wordt. Het gebeurt in 2-3 stappen met 4-5 minuten tussenpauzes. Op deze wijze kan de roetfilter reiniger goed inwerken. De reiniger maakt de roetdeeltjes en andere onzuiverheden los en heel zacht zodat het gemakkelijk wordt verbrand. De roetfilter spoeling maakt het werk van de reiniger af. Het zorgt dat geen resten in de roetfilter achter blijven. Daarna dient de motor 10 minuten op 2500/3000 toeren te draaien waarna de sensor weer terug wordt aangesloten. Na de behandeling is de roetfilter weer zo schoon als een nieuw exemplaar. Het apparaat is speciaal ontwikkeld om gebruikt te worden in combinatie met de Toralin roetfilter reiniger (Art.Nr. cs-tl-92016). Gebruik NOOIT andere chemicaliën met dit apparaat. Voor deze behandeling heeft u ook een hoge druk compressor nodig.
Leverbaar:
De diesel roetfilter reiniger (Art.Nr. cs-tl-92016) en het professionele roetfilter reiniger apparaat ( Art.Nr. cs-tl-95707) worden apart aangeboden. U koopt 1 keer het professionele roetfilter reiniger apparaat ( Art.Nr. cs-tl-95707). De diesel roetfilter reiniger (Art.Nr. cs-tl-92016) kunt u per stuk/doos nabestellen.
Gebruiksaanwijzing:
Waarschuwing: Roetfilter reiniger en roetfilter spoeling zijn producten op waterbasis. Het vullen van deze reinigers in de brandstoftank of motorolie tank is ten strengste verboden.
Stap 1. Start de motor en laat deze werken tot dat de motor warm is.
Stap 2. Maak het apparaat gereed voor gebruik. Sluit de doorzichtige aanvoerslang van het apparaat aan op het ventiel.
Stap 3. Zorg dat het ventiel dichtstaat.
Stap 4. Sluit nu de aanvoerslang aan op het apparaat.
Stap 5. Voeg de inhoud van de fles )
